华为与赛力斯,同床异梦
随着市场上与华为牵手的车企越来越多,赛力斯也找上了全球第一大汽车技术供应商博世。近日,博世中国宣布,赛力斯汽车与博世中国签署战略合作协议,双方将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等领域的研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。
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或许,这次合作对于赛力斯来说既是一种愉悦的解脱,也是一个无奈的选择,对此,我们通过了解赛力斯的处境便可看出一二。
赛力斯与华为的爱恨情仇
赛力斯对于华为的态度,应该是又爱又恨。爱的一面不难理解,回顾赛力斯在前两年的发展里程,因为华为赋能,赛力斯也赚足了眼球。要知道,当年赛力斯在汽车市场上已经是一个即将被淘汰的边缘角色,直至跟华为合作后,赛力斯得益于AITO问界品牌的强势崛起,成功走上了新势力阵营头部位置,一度登上造车新势力销量榜单第二位。
与此同时,与华为达成合作后,赛力斯的股价也是一路飙升,累计涨幅超过10倍,总市值最高时甚至达到了1100亿元。可以说,华为是将赛力斯拉出泥潭的救世主。
然而进入2023年以来,伴随着传统车企的发力,以及价格战的掀起,AITO问界的销量成绩也受到一定影响。同时,华为还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求,强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上,这个决定对于一直以来以华为品牌作为宣传的赛力斯来说,打击颇大。毕竟对于赛力斯来说,能走进大众视野的主要原因就是用了华为的标识,沾上了华为的光。
不仅如此,随着华为在汽车圈的影响力越来越大,越来越多的主流企业也开始与华为展开合作,包括奇瑞、江淮、北汽、长安等,而赛力斯也不再是华为唯一的合作伙伴。无疑,华为牵手的车企越多,意味着赛力斯不再独享华为的技术与资源,这会进一步削弱了赛力斯在市场上的竞争力,毕竟赛力斯有的智能技术,其它车企也有,更何况与华为牵手的车企还是汽车市场的老牌劲旅,别人有技术、也有资金,更有条件跟华为进行资源交换。
在这样的背景下,赛力斯也明白不能过度依赖华为,于是在今年3月份,赛力斯推出了新品牌蓝电,并带来首款车型蓝电E5,售价区间为13.99万元-15.19万元。但是从市场反馈来看,蓝电E5的表现并不理想,上市后三个月销量分别为250辆、483辆、376辆。其中原因,赛力斯品牌影响力低、车辆没有华为的智能技术背书等等都是重要因素。那么现在与博世中国牵线,或许能弥足赛力斯在造车领域的技术短板。
牵手博世能擦出新火花
虽然赛力斯是一个新势力品牌,但是它跟蔚小理这些品牌不同,薄弱项是智能科技技术,而不是生产能力,这也是其与华为合作的重要原因,双方起到互补的作用。而赛力斯跟博世中国走在一起的原因也基本一样。
众所周知,博世是全球第一大汽车技术供应商,其创新尖端的产品及系统解决方案在行业内颇有名声,而博世的零部件和技术配置也常常出现在各大新车的配置单介绍里,大家已经耳熟能详。
另外,如今博世也把自己定位于一家汽车软件公司,在今年5月还宣布了对汽车与智能交通技术业务的重组,而重组后的智能交通部门将目标定位于为客户提供全栈式定制化技术和解决方案,并且会独立运营和自负盈亏。据悉,未来博世智能交通业务将成为整个博世集团四大业务中占比最大的部分。而博世对汽车业务进行大刀阔斧改革的原因,就是为了汽车行业持续增长的软件需求。
无疑,赛力斯与博世合作后,就可以更好地享用博世最新的智能技术,而博世也可以通过赛力斯的产品,既可以更好地验证技术的可靠性,又能够更好地针对汽车市场研发新技术,以达到共赢的目的。正如博世中国高层所说,博世中国将继续为赛力斯汽车提供更有竞争力的产品、技术和服务。未来双方将组建专项协同团队,加强协同创新与技术赋能,还将充分发挥各自优势,共同拓展海外市场。
值得一提的是,赛力斯除了与博世合作,近期还与中汽中心战略合作,双方将在汽车行业政策研究、工程技术服务、数字业务、信息服务、公众服务等方面开展合作。而赛力斯频繁寻求合作伙伴的原因或与现阶段新能源汽车越发激烈的环境有一定关系,那么与更多合作伙伴联手,以达到壮大自身竞争力的目的。
不过需要一说的是,尽管赛力斯与华为一样在加大力度寻找合作伙伴,但是双方也仍有合作关系,6月份赛力斯跟华为成立了AITO问界销服联合工作组,负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理,是双方推进深化合作的又一里程碑事件。
也就是说,赛力斯跟华为的合作关系没有变化,现在只是在双方合作基础上再结识更多朋友,以分散将鸡蛋放在同一篮子里的风险。至于未来赛力斯与华为是否会分道扬镳,目前无法猜测,但是可以肯定的是,赛力斯想要找更多依靠。
新能源车市场的竞争愈发激烈,企业通过更多合作伙伴来壮大自身竞争力无可厚非。但无论双方与谁合作,市场恒定不变的定律就是,谁能造出适应市场需求的车型,谁就能站稳脚跟,获得可持续发展,否则便会被淘汰出局。这种背景下,对于赛力斯来说,扩大自己朋友圈,为产品注入新鲜血液,或许才是最明智的决定。
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